公交车每人只收一两元，为啥运营多年却不亏本？背后有啥猫腻吗？

你发现了吗？各地出租车轮番涨价，公交车的票价却始终没变，这不禁让人好奇：公交车每人只收一两元，为啥运营多年却不亏本？

要说我们最熟悉的交通工具，非公交车莫属了，相比出租车，它拥有自己的专属通道，相比地铁，它的站点多到遍布每个小区。

关键是公交车的票价十分亲民，只要花个一两块，司机就能带你观赏半个城市，还不用担心违章交罚款。但你有没有想过，公交车的票价这么低，老板就不怕赔钱吗？

想要了解这个问题，我们先要知道公交车的运营成本有多高。一般来说，公交车的购置价是70万左右，日常主要开销包括：保险费、燃油费、保养费和人工费，先说保险费，由于车辆的特殊性，至少是普通私家车的3倍以上。

每天驮着这么多人满大街跑，燃油费就更不用说了，如果按一天200升，一升7块钱计算，一天就得一千多。车跑的越多，保养的频率也就越高，一年下来至少大几千。

关键是人工贵啊，毕竟能开出租车的都是司机中的佼佼者，一个月不给个六七千，外加五险一金，任谁也不能好好干，而按照一辆车配备两个司机算，一个月光人工就要一万六。

把这些七七八八的加起来，一年就是80万，那~~公交车能赚回这么多钱吗？我们接着往下看。公交车每人只收一两元，为啥运营多年却不亏本？如果按运营成本一年80万、平均票价2块钱计算，公交车一年至少要载客40万才能不赔钱，而勾到一天就是1100人。

但这明显是不可能的，毕竟除了早晚高峰期，公交车总是一堆空座，冷门线路就更不用说了，能把司机的工资赚回来，那都谢天谢地了。不过~~即便这样，公交车依旧很赚钱，因为人家还有其他来钱道呢！

首先，广告收入，坐过公交车的都知道，车厢内几乎遍布着广告的身影，有些甚至多加出个广告屏，或者将广告语插播到“语音播报中”，就算你没坐过公交车，也总该看到过公交车外面的广告贴纸吧，什么“周某生”“索某亚”“米某旗”，都没少给公交车公司拿钱。

其次，财政扶持，公交车本就是具有公益性质的民生工具，所以即便车上天天有人刷“老年卡”“学生卡”，老板也毫不在乎，毕竟人家每年都能拿到政府的补助，人越少的线路补助还越多呢！

此外，新能源车，相信大家都见过绿牌公交车吧，即便在天气寒冷的东北，新能源公交车都已经开始普及了，这也在一定程度上降低了运营成本。那么你知道双层公交为啥很少见吗？我们接着往下看。

你坐过双层公交车吗？说出来你可能不信，曾经一票难求的双层公交，竟在几年的风霜洗礼后，逐渐退出了国内市场！那么，双层公交车当年凭啥风靡全国，如今又为何人间蒸发？

其实，双层公交车火爆的原因就三点，一是观景体验好，二是稀有且新鲜，三是装载人数多。但~~当人们感受完它的优势后，便开始嫌弃它的缺点。

缺点一，安全系数不高，由于双层公交车重心较高，在转弯时很容易侧翻，就算不侧翻，坐在上层的乘客也很容易大尺度晃动，渐渐的，大家就会有意避开上层，甚至直接拒坐双层车。

缺点二，上楼梯不方便，对轻手利脚的年轻人来说，上三层也没问题，但对提着重物的大爷大妈、以及年龄尚小的孩子来说，如果赶在车辆起步或停靠时上下楼梯，是很容易受伤的。

缺点三，运营成本较高，双层公交车不但出厂价高，油费、保养费也不便宜，所以目前我国只有少数城市和风景观光区还保留着双层公交车。那么你出行的首选交通工具是什么？