德国高速为啥“不限速”？印度又为啥限速80？奥斯卡影帝划重点了

你敢相信吗？在德国即便你的车速快到冒火星，也不会有人说你飞得太低。因为这里是世界上唯一一个高速不限速的国家，奥斯卡影帝汤姆汉克斯曾表示：在德国高速上，永远有比你开的更快的人。

对此网友调侃，在德国人眼中，120公里每小时只属于怠速行驶。但~~德国高速为啥不限速呢？他们就不怕车祸身亡吗？

首先，对车辆的自信，如果德系车在性能和动力方面说第二，就没有车敢说第一，所以不但能轻松踩到200公里每小时，还不用担心方向不稳，反观日系车，就算勉强开到150，随便一阵侧向风都容易酿成车祸。

其次，作为全球最早修建高速公路的国家，德国的基建实力可不是盖的，据悉，德国高速的平均厚度为70厘米，足足是美国洲际高速的2倍之多，别说重型卡车了，连波音747的起降冲击力都能抗住。而且德国高速的坡度基本都在4%以下，大大提升了行车的安全指数，更重要的是，德国高速的路面采用27%混凝土加73%沥青的原料配比，既能增加公路的摩擦力，又能减少公路出现坑洼不平的情况。

可能有朋友要问了：我国为啥不效仿呢？还能因为啥！钱呗！德国是发达国家，高速里程又远不如我国，所以咱们效仿不来。但~~只是硬件设施齐全，高速就可以不限速吗？我们接着往下看。

说出来你可能不信，由于德国高速不限速，当你开到300公里每小时，后方车辆还是会闪灯要超你，用网友的话来说就是：仪表盘上限，并非是司机的上限。那么问题来了，德国高速为啥不限速？就不怕事故频发吗？

其实，除了德国车辆和公路的品质外，跟制度也有一定关系。就拿让德国人这辈子都不想经历第二次的“驾照考试”来说！据悉，光是理论课就得上满14节，想自学成才根本不可能，就这，通过率还不到50%，补考两三次是再正常不过的事儿，也正因如此，能拿到驾照的人都不是菜鸟，是千锤百炼过的。

而且德国有非常安格的交通规则，比如货车只能走最右侧车道，最左侧的是超车道，超完车必须改走中间车道，右侧超车还是违法的。此外德国还有个潜规则，就是高档车要给低档车让路，说的直白点，就是自己跑不快，就别挡其他车的道儿。

当然了，德国高速不限速并不代表没限制，一般来说，建议最高时速为130公里每小时，如果超过建议时速，当车辆涉及交通事故后，就要与肇事方共同承担责任。那么你知道印度高速限速多少吗？我们接着往下看。

你可能不会相信，同样是高速公路，不同地区却有不同的限制时速，比如沙特、波兰是140，中国、韩国是120，德国则是不限速，总体来看，多数国家的限速都在100到150之间。

那么，我国高速为啥限速120，印度又为啥限速80呢？据了解，我国早在1981年就确定了限速120公里每小时，这不仅是基于道路、车辆和交通等方面的考量，还涉及司机的反应速度、车辆的制动距离、轮胎的安全指数等方面。

至于印度限速为啥只有80，主要也是基于以上几个原因，以道路条件为例，被印度列为高速的一些道路，在我国只配叫省道，道路狭窄不说，两旁还没有任何保护措施，而且印度高速的弯度和坡度也不尽如意，有种走重庆立交桥的感觉。

再说说车辆，印度首都的豪车是不少，但质量差的三驴蹦子也随处可见，关键这些在咱们这上不了牌照的车，到印度还都可以偷偷摸摸的上高速，所以为了让驾驶着普通车辆的驾驶员可以安全驶离高速，80已经不少了。

当然了，随着印度基建水平的提升，有些高速的限速已经提到了100公里，但就算如此，也很少有印度人敢开这么快！