为啥人均身高一米多，高铁站却要修建几十米？难道是面子工程？

你有没有想过，为啥人均身高不足两米，高铁站却要修建几十米？到底是工程师的独具匠心？还是城市里的面子工程？ 咱们有一说一哈，为了面子把高铁站修好点的想法，也不是不能有，毕竟高铁站是给外地人的第一印象，相当于城市的外交名片，而高大雄伟的建筑，往往能有效彰显当地的经济实力，就拿招商引资来说吧，你想跟人家谈合作，不得有点能拿得出手的东西啊？

当然了，高铁站除了可以起到宣传作用，更重要的是节约成本。首先，别看高铁站修的很高，由于采用的是大跨度钢网结构，成本远低于传统的混凝土建筑，而且在寸土寸金的城市地段，高铁站的高度有利于合理分配空间，比如一层往往是旅客休息区，二层三层则是娱乐餐饮区。

其次，赚取高额的广告收益，大家回想下，高铁站除了汹涌的人流，还有什么最引人耳目？没错，就是挂在墙壁上的明星广告牌，而广告牌除了要够大，还得不遮挡，我们试想下，如果地铁站只有3米高，大家踮起脚也看不全图片内容，久而久之，也就不会再有公司愿意投广告了。

不过~~火车站和高铁站性质差不多，火车站为啥没修这么高呢？我们接着往下看。人均身高只有一米多，高铁站为啥偏要修建数十米？除了多花空调费，还有其他用处吗？业内人士坦言：都是为了乘客好。

原因一，有利于采光，细心的朋友会发现，高铁站的棚顶都是透明的弧形玻璃，这种设计能让太阳光充分照进室内，进而降低照明费用。看到这~~东莞的小伙伴会不会破防？

据悉广东虎门高铁站被称为珠三角的卧龙凤雏，从这里出发，有相当多的一线城市处于它的五小时生活圈，但它层高颇低、光线不足、内部简陋，让人有极大的窒息感。

原因二，有利于通风，有常识的朋友都知道，室内空间小不利于空气流通，如果层高低，不但数万到此一游的乘客会有压抑感，室内还会异味频出、细菌滋生。

原因三，有利于降噪，在站内，除了高铁运行的轰隆声，还有乘客们的欢声笑语，倘若不考虑空间降噪，大家很可能听不见语音播报。原因四，安全考量，俗话说不怕意外只怕万一，若是出现火灾、地震等灾难，高建筑可以为乘客赢得更多的逃生时间。

至于火车站为啥只有几米，除了受修建时的技术和经济影响，还跟高铁轨道一般要比地面高出1到10米有关。

那你知道高铁为啥要建在高架上吗？我们接着往下看。你敢相信吗？我国有90%的高铁都建在高架上，这不禁让人好奇：铺地上多省事儿啊，为啥要费劲巴力的修高架？下面我用不专业的语言、从专业的角度进行分析，你可以拿去饭桌吹牛皮！

大家想象一下，为啥卡丁车过弯时要漂移？答案很简单，因为速度太快、直接转会翻车。而高铁的时速是350公里每小时，相当于一秒钟穿过一个足球场，倘若想在不漂移的情况下顺利转弯，弯道半径至少要达到7千米。

可隧道不是随便炸的、自然保护区不是随便穿的、遇到河流还得想办法绕路，如果修在地面上，不仅人和动物要为了高铁搬家，就连坐高铁的人都要时刻警惕山体滑坡、和高铁脱轨。

反观修在高架上，不但省时省事儿，还能省人工省成本。那可能有朋友会问了：下面明明是平地，为啥也要建高架？首先是考虑到地面沉降，这点住过老房子的应该深有体会，而房子沉点还能住，铁轨下沉可就容易酿成惨剧了。反观把高架设计在岩石上，只要按规施工，就能防止线路沉降。

所以，看似个别路段修高架桥的成本相对高些，但综合后期的维护成本，却是再合适不过的了。那你知道法院为啥要修建的那么高吗？欢迎大家在评论区说道说道！